CZECH LAND ROVER PAGE 
Autor je clenem mezinarodniho LAND ROVER Owner Clubu
Firma Land Rover zahajila produkci svych dodnes neprekonatelnych vozu Serie I v roce 1948. Diky tehdejsimu nedostatku oceloveho plechu ve Velke Britanii a zaroven prebytku hlinikovych leteckych platu, rozhodli se konstrukteri pouzit tento korozivzdorny material na karoserii svych vozu. Dodnes se vyrabeji ze stejneho druhu materialu vozy rady DEFENDER. Vozy Land Rover maji v celem svete dobre jmeno diky robustni a neuveritelne odolne konstrukci, pro ktere jsou nasazovany v tech nejtezsich podminkach v armadach celeho sveta, pri humanitarnich misich OSN, v expedicnich tymech prirodovedcu, geologu, pri pronikani do neznamych koutu nasi planety. Land Rovery najdete v Ecuadoru, Argentine, Brasilii, USA, Kanade, Australii, Jihoafricke republice, Namibii, Angole, Etiopii, Somalsku, Zairu, Rwande, Saudske Arabii, Pakistanu, Nepalu zkratka vsude kde bezne vozy neobstoji ci nevydrzi narocny provoz at jiz jako dopravni prostredky, ci dokonce jako mobilni nemocnice, zdroje energie nebo pancerovane obrnene vozidla.
Takto vypadal vyvoj dnes jiz legendy mezi terennimi vozidly:
model serie III kratka verze - SWB (Short Wheel Base)
prototyp ___ serie 1 od roku 1948 ___ serie II od roku 1958 ___ serie 3 od roku 1971 ___ serie DEFENDER od roku 1984
Automobilka vyrabi krome Defenderu jeste modely rady Discovery a Range Rover, ovsem mezi opravdu znalci a nadsenci nejsou tyto vozidla povazovany za skutecne "Rovery" hodne nosit toto skvele jmeno. Taktez jsou produkovany Rover limuziny rady 200 az 800, ty ovsem patri do zcela odlisneho typu vozidel.

Vsechny Land Rovery jsou vyrabeny v zavode firmy v mestecku Solihull. Vsechny rady byly vyrabeny v kratke a dlouhe verzi. Serie I - 80" a 107" serie II i III 88" a 109", posledni serie Defender 90", 110", 127" (130"). Rozmer v palcich udava roztec mezi osou pradnich a zadnich kol. Prvni prototyp byl vyvijen jako zemedelsky "pracovni kun" (agricultural workworse), s volantem umistenym uprostred kabiny. Motor v prvni serii byl radovy 4 valec o obsahu 2 litry v benzinove i dieselove verzi kombinovany se 4 stupnovou prevodovkou. Serie II byla dodavana s motory 2.25 ccm a pozdejsi varianta "IIa" vyrabena od roku 1967 rozsirila nabidku motoru o radovy 6-ti valec s obsahem 2.6 litru, dalsi podstatna zmena byla nove zavedena montaz zaporneho polu na kostru vozidla a montaz jednorychlostniho motoru sterace na palubni desku. Z vnejsku vozidla doslo k premisteni hlavnich svetlometu z vnitrku chladice na blatniky vozidla. Serie III byla vybavovana v interieru bezpecnostni palubni deskou s plastiku, pristroje a ovladaci prvky pred ridicem se presunuly ze stredu pred volant a drateny kryt chladice byl nahrazen plastovou sedou mrizkou. Dodavany byly s plne synchronizovanou 4 st. prevodovkou. V roce 1972 zacala vyroba 101 palcoveho nakladniho automobilu "Forward Control" s V8, 3,5 litrovym motorem, ktery od 1979 rozsiril i nabidku motoru pro 109". Behem roku 1982 Rover rozsiril nabidku vozidel o High Capacity Pickup 127". Rok 1983 znamena predstaveni noveho modelu 110" a o rok pozdeji model 90", kde byly listova pera nahrazena vinutymi pruzinami, pohon vsech kol byl konstruovan jako permanetni se zamkem meznapravoveho diferencialu, nabidku pohonnych jednotek rozsirila rada 2.5 litrovych benzin/diesel, V8 s karburatorem ci primym vstrikem paliva a 200TDi turbo diesel. 5-ti stupnova prevodovka je montovana jako standard. Pro USA se v roce 1994 zacala vyrabet rada motoru 300TDi. Shodna vybava je i nabizena pro 127", je zde i k mani 6-ti kolova varianta. Pozdeji i tato varianta je prepracovana v duchu nove rady a dostala oznaceni 130". Ve vyrobnim programu Solihullske automobilky je i specialni "Lightweigt" nebo taky "Air portable" automobil vyvinuty v roce 1968 pro potreby leteckeho presunu vozidel armadou.V roce 1995 zacala montaz Land Roveru pro potreby Ceske armady i v u nas v CR.

Pokud mate dalsi dotazy, ci jste majitelem nejakeho "Rovrika", mate-li technicke problemy, pripadne postradate nejake nahradni dily je Vam k dispozici muj E-mail [email protected]
Jsem v trvalem spojeni s prodejci dilu, prislusenstvi i vozidel ve Velke Britanii, USA a Nemecku